3新能源补贴调整 技术落后客车企业将淘汰-搜狐汽车|矜持不苟的意思3

新能源补贴调整 技术落后客车企业将淘汰-搜狐汽车   8月22日,宇通客车发布的2016年半年报显示,今年上半年,公司净利润增长30.6%。   记者查阅中通客车、安凯客车、亚星客车等上市客车企业的半年报或业绩快报发现,其净利润和营业收入双增长成为普遍现象。   与此同时,客车市场整体销量却出现下滑。中国汽车工业协会的统计显示,今年前7个月,客车销量比去年同期下降9.7%。在此背景下,新能源领域成为客车企业的重要支柱,而在补贴调整的情况下,中型客车代替轻客成为企业突破的主要方向。   然而,在新能源汽车带动客车企业利润增长的同时,一方面,由于补贴一直未能及时到位,占据了相关企业大量资金,部分新能源客车企业的周转变得困难;另一方面,“普惠制”补贴政策面临的调整,则可能让新能源客车生产商的竞争更趋白热化,“淘汰赛”大幕已经开启。   车企发力新能源中型客车   宇通客车发布的半年报显示,今年上半年,公司实现营业收入为132.7亿元,同比增长27.7%;净利润为12.35亿元,同比增长30.6%。实现营业收入和净利润的双增长。   不只是宇通,今年上半年,中通客车实现净利润2.9亿元,同比增幅高达504.7%,营业收入39.6亿元,同比增长95.2%;此外,亚星客车今年上半年扭亏为盈。   记者了解到,上市客车企业上半年业绩靓丽的同时,客车市场的整体表现却与之形成较大反差。中汽协的最新统计显示,今年前7个月,国内客车销量同比下滑9.7%,其中7月单月下滑16.6%,月销售规模缩减为3.6万辆。   在此背景下,与去年业绩受轻客带动的情况不同,今年中型客车成为客车上市公司的“主攻”方向。   宇通客车的销量快报显示,前7个月,公司旗下中型客车销量同比增长40.7%,售出1.3万辆;轻型客车下滑23.9%;大型客车销量下滑7%。此外,同期,中通客车旗下中型客车销量增长125.2%,是业绩的主要带动者。   “今年新能源轻客销量下滑明显,新能源客车主要以8~10米的中型客车为主。”一位汽车行业的证券分析师向记者表示,“这与补贴政策的调整有关。”   记 者了解到,根据今年4月底发布的《关于2016~年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》,6~8米轻客按照标准车0.5倍给予补助;8~10 米中型客车按照标准车0.8倍给予补助。在轻客补贴下降明显的情况下,中型客车成为今年新能源客车的主要方向,也成为客车企业上半年最重要的一个市场机 遇。   依赖“政策市”存风险   然而,客车企业高度依赖新能源客车“政策市”的模式,被认为存在一定风险。   “补贴到位时间一般会延迟6个月,去年四季度的补贴应该在今年年中到。”金龙汽车的一位负责人向记者表示,“但由于新旧补贴政策切换等原因,很多补贴目前仍然没有到账。”   此外,宇通客车的半年报显示,今年上半年,宇通应收账款达到112.1亿元。而同期,中通客车的应收账款也达到59亿元。企业的资金周转受到较大影响。   与此同时,新能源汽车补贴政策的调整则可能将客车企业带入“淘汰赛”。   在日前于郑州召开的电动车百人会夏季论坛上,财政部经济建设司副司长宋秋玲公开表示,“财政的普惠政策对培育新能源汽车初级市场是行之有效的,但也容易使企业患上依赖症,急需对财政政策进行调整。”   在一些业内人士看来,新能源补贴方式将由“普惠制”向注重研发转向,而这样的调整会对依赖于新能源客车的企业带来较大影响。中国客车网的统计显示,在今年上半年新能源客车的销量中,公交车达2.8万辆,占比82%。   “很多以前亏损较大,已经比较落后的客车企业,都通过新能源客车的政府推广挺过来了。”一位客车企业的负责人向记者表示,“补贴方式调整,可能意味着很多技术落后的客车企业会被淘汰。”   在此情况下,客车企业不得不谨慎行事。“各个企业对风险的态度不一样,有一些风险比较大的订单,我们都不太敢做。”宇通的一位负责人告诉记者。 (责任编辑:杨亚楠)