56苏州金龙骗补5.2亿元 新能源汽车产销预期降低|苏州金龙骗补5.2亿元 新能源汽车产销预期降低7

苏州金龙骗补5.2亿元 新能源汽车产销预期降低   苏州金龙骗补5.2亿元 新能源汽车产销预期降低   崔小粟   在新能源“骗补”的黑名单上,金龙联合汽车工业(苏州)有限公司赫然在其中。   财政部的调查结果中,苏州金龙在2015年提前办理了机动车行驶证,多申报中央财政补助资金51921万元,是5家被点名车企中涉及骗补数额最大的一家。   苏州金龙是上市公司厦门金龙汽车集团股份有限公司(600686.SH)(以下简称“金龙汽车”)的控股子公司,金龙汽车间接持有其45%股权。9月9日,金龙汽车发布公告,就苏州金龙骗补一事做出说明。公告称,苏州金龙将直接减少2016年归属于母公司净利润31542.01万元,将会对公司2016年经营业绩造成较大影响。截至目前,苏州金龙尚未收到有关部门的正式处罚文件。《中国经营报》记者随后致电金龙汽车董秘办,截至发稿对方并未接听电话。   有牌无车   目前,骗补的问题企业主要涉及四种情况:有牌无车、有车缺电、标示不符、关联方及经销商闲置。按照财政部通报,这四种骗补行为都将按照骗补金额的50%进行罚款,苏州金龙为此将面临罚金2.6亿元。   苏州金龙属于“有牌无车”的骗补企业,而“有牌无车”也是最明显的一种骗补行为。有业内人士透露,作为客车企业,苏州金龙在上牌过程中钻了空子:车尚未生产,而牌照已经可以通过非正常途径在车管所登记在册,然后便可以凭借上牌数量申报极其丰厚的补贴。   按照财政部通报公布的数据可以计算出,苏州金龙骗补新能源汽车1683辆,共涉及申报资金51921万元,平均一辆客车可以获得高达30.85万元的国家补贴。按照财政部的补贴政策,根据客车的不同车长,所获得的补贴也不相同:6米~8米可获得国家补贴30万元,8~10米的补贴40万元,10米以上补贴50万元。   记者查阅《2016年江苏省新能源推广应用省级财政补贴实施细则》与苏州市新能源汽车补贴标准发现,根据车长和续航里程不同,江苏省纯电动客车最高补贴15万元,苏州市则与国家标准按照1:1的比例进行补贴。因此,对于一辆长度超过8米的客车,有可能获得将近100万元的补贴。   财政部发布的通报显示,苏州金龙自2016年起被取消了中央财政补贴资格,工信部将问题车型从《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》中予以剔除。而苏州金龙何时能够恢复执行中央财政补贴政策存在不确定性。   业内人士分析称,金龙客车在电动客车没有出厂就可以轻易申请到补贴,也从侧面反映出国家在政策监管方面确实存在漏洞。   据了解,苏州金龙在遭到“点名批评”后,紧急召开高层会议,会议称“因受补贴款不能发放、重罚的款项以及其他环节的流失,苏州金龙或面临直接经济损失超8亿元人民币”。厦门金龙董事长黄莼表示,此次经济损失带来的严重后果将完全依靠企业自身挽回。   调低预期   高额补助带来了市场的非正常增长。2015年11月,中国新能源商用车单月销量超过全球其他国家销量总和。一个月后,新能源商用车单月销量达到57800辆,而这一数字在2016年6月为6218辆,仅仅半年时间,销量激增9.3倍。有业内人士分析认为,由于2016年国家开始实施的新能源补贴退坡政策,因此许多有意骗补的新能源汽车企业都集中在去年年末“狠狠捞上一把”。   2016年1月,工信部等4部委宣布启动新能源补贴专项审核调查。核查范围包括近三年内获得过国家补贴的全部新能源汽车生产企业,这次调查长达9个月之久。9月8日,财政部的骗补名单发布,第一只“靴子”落地。   一位汽车行业分析师告诉记者,大规模车企铤而走险骗补的核心原因是补贴诱人,“企业之前没有预料到国家会查处如此严格”。   值得关注的是,9月9日,中国汽车工业协会助理秘书长许海东在月度数据发布会上表示,中国汽车工业协会调低今年新能源汽车产销量预期至40万辆,在年初中汽协预期这一数字是70万辆。一位汽车行业分析师告诉记者,中汽协是依据2015年新能源产销数据推导出今年70万辆这一预期目标,而去年数据中包含企业为多申报补贴伪造或尚未实际完工的数据。监管核查力度全面加强,调低预期是必然。   上述分析师还告诉记者,现行政策补贴是靠纳税人的钱补贴企业,而这实际上是不可持续的。在未来,政府要放弃自己的“保姆”身份,采取更具市场化机制的政策激励企业发展。 进入【新浪财经股吧】讨论